Бульдозер ЧЕТРА Т11Т

Двигатель
ЯМЗ-236 ДК-7, РоссияQSB6,7-C197, CUMMINS
Мощность двигателя (кВт/лс)
127/173132/180
Вес (кг, фактическая масса зависит от комплектации трактора)
2047520475
Уд. давление на грунт (кГс/см²)
0.748
Тип отвала
SUSU
Категория:

Общая информация

Бульдозер ЧЕТРА 11Т с «лесной защитой»

Эксплуатационная мощность двигателя — 172 л.с. (127 кВт) при 2000 об/мин
Эксплуатационный вес с рыхлителем — 22550 кг
Эксплуатационный вес с тяговой лебедкой — 23060 кг

Бульдозерно-рыхлительный агрегат ЧЕТРА Т11М имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в дорожном строительстве и для аварийно-восстановительных работ.

  • трёхточечная полужёсткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда;
  • Использование экономичного дизеля ЯМЗ 236ДК-7 эксплуатационной мощностью 173 л.с. (127 кВт) совместно с прозрачным гидротрансформатором обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжёлых бульдозерно-рыхлительных работах;
  • модульная конструкция всех узлов, систем промышленного трактора — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и управления трактором обеспечивает упрощённое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке всех систем промышленного трактора, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

Шестицилиндровый V-образный ( угол развала 90°) четырёхтактный дизель без турбонаддува, жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 ДК-7 Ярославского моторного завода.

Диаметр цилиндра и ход поршня — 130 мм х 140 мм
Рабочий объем двигателя — 11,15 л
Эксплуатационная мощность — 127 (172 л.с.) кВт при 2000 об/мин
Максимальный крутящий момент — не менее 716 Нм при 1300—1500 об/мин

Топливный насос с регулированием момента впрыска со всережимным регулятором частоты вращения. Система очистки масла с полнопоточным и центробежным фильтрами. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Теплообменник для охлаждения масла трансмиссии установлен в составе блока радиаторов. Регулирование теплового режима осуществляется термостатом и вентилятором с приводом от дисковой муфты с автоматическим регулированием включения вращения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. 24-вольтовая электрическая пусков